编者按
一个铁路集装箱能够走多远？西部陆海新通道告诉你的答案是：通江达海、联通欧亚。
北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带、粤港澳大湾区，一条西部陆海新通道，为西部地区加快融入全球经济格局打开了新空间。对于广西来说，一条西部陆海新通道，是广西加快服务和融入新发展格局的牵引工程。
在第七届中国—东盟物流合作论坛暨陆海新通道广西推介会举办前夕，特开设“西部陆海新通道看点”栏目，分享有关新通道基础设施建设、开放合作、产业和经贸成果等文章。
铁路方面
1.贵南高铁
继新建贵阳至南宁高速铁路贵阳至荔波段2023年8月8日开通运营后，南宁至荔波段于8月31日开通运营。贵南高铁实现全线贯通运营，我国西南地区新增一条交通大动脉，黔桂两省区间交通出行更加便捷、西南与华南地区联系将更加紧密。贵南高铁的开通，将有效释放既有黔桂铁路等西部陆海新通道中线通道铁路干线的货运能力，进一步畅通西部陆海新通道运输，促进国内国际双循环，进而推动国内国际两个市场两种资源联动循环，RCEP红利加速释放，盘活西部地区交通与物流产业的存量资源，带动物流和贸易的增量市场。
贵南高铁搭建起了跨越山海的经济大动脉。广西临海沿边，接壤越南，具有毗邻东盟的区位优势，贵州则位于川渝通往珠三角和北部湾的必经之路，两省区长期以来经济水平相对靠后。贵南高铁的开通运营，将贵阳至南宁通行时间缩短至3小时以内，毋庸置疑将大大缩短大西南地区连接世界的距离。依托贵南高铁线路，向南对接“一带一路”和西部陆海新通道，实现铁海联运、跨境运输更顺畅。
2.防东铁路
中国和越南毗邻，两国有着密切的往来和交流。东兴、芒街更是中越两国通商的重要口岸。防城港至东兴口岸高铁项目进入铺轨阶段，高铁直达中越边境，对促进中越互联互通将起到积极作用。
防东铁路将进一步加强两国之间的经贸往来。高铁联通东兴口岸后，国内前往越南的投资商客可以乘坐高铁一站直达边境口岸，节约中途换乘时间，越南商客来往中国也更加便捷和快速。高铁联通东盟边境贸易口岸，交通基础设施和交通方式的改变也将成为吸引东盟各国来华的投资和贸易的“法宝”。
防东铁路助力推动西部陆海新通道高质量发展。作为广西沿海高铁的延伸线、中越互联互通国际通道的重要组成部分，防东铁路建成后将实现中越之间的快速、便捷连接，促进人员流动、贸易合作和投资活动的便利化。
3.叙毕铁路
叙毕铁路(川滇段)为单线客货共线铁路，是隆黄铁路的重要组成部分，是西部陆海新通道运输干线的重点项目，也是四川省“一干多支、五区协同、四向拓展、全域开放”战略规划的南向货运主通道。2023年8月底全线铺轨贯通，叙毕铁路年底通车。叙毕铁路（川滇段）建成后，将与隆黄铁路隆昌至叙永段、隆黄铁路毕节至黄桶段连通，为沿线丰富的工农业产品提供便捷运输，促进川滇黔结合部区域人员物资交流，对沿线地区经济社会发展具有重要意义。
港口方面
早在2007年，广西将钦州港、北海港、防城港“三港合一”，北部湾港应运而生，成为我国面向东盟开放发展的前沿。近年来，北部湾港抢抓RCEP实施、西部陆海新通道建设等新机遇，建设北部湾国际门户港和国际枢纽海港。2019年至2022年，北部湾港综合吞吐能力从2.6亿吨增长到3.15亿吨，集装箱航线达75条，通达全球100多个国家和地区的200多个港口，国际门户港枢纽作用持续增强。
1.钦州港
钦州港是西部陆海新通道三条主线路的主要出海口，钦州港片区近年来全面加快西部陆海新通道国际门户港建设。钦州港片区目前已建成码头泊位83个，其中钦州港30万吨级油码头已实现常态化运营，正接近实现满载靠泊；钦州港大榄坪南7-8号集装箱自动化泊位工程正式运营，成为全国首个海铁联运集装箱自动化码头；大榄坪南作业区9号10号泊位投产运营后，将拥有年装卸161万标箱的能力，对助力北部湾港2023年集装箱吞吐量突破800万标箱具有重要的历史意义。
2.防城港
防城港赤沙作业区1、2号泊位工程，是北部湾港最大散货单体泊位，正在按照30万吨级标准建设2个自动化散货码头。防城港赤沙作业区1、2号泊位列入《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》具体项目，设计年吞吐量950万吨，设计年通过能力980万吨。作为北部湾地区最大的散货码头，建成后对推进北钦防一体化发展、推动北部湾国际门户港和国际枢纽海港高质量建设发展、实现西部陆海新通道建设规划具有重要意义。
3.北海港
北海港铁山港西港区北暮作业区南7号至南10号泊位工程项目是加快建设西部陆海新通道的骨干项目和重点建设工程，总投资17.86亿元，设计年通过能力803万吨。目前项目码头主体已全部建设完成，该项目是建设西部陆海新通道北部湾国际门户港，承接石步岭港区现有货运泊位功能搬迁的重点前置项目之一，建成后可进一步促进北海港高质量发展。
集疏运方面
1.平陆运河
平陆运河是西部陆海新通道的骨干工程，是交通强国建设标志性工程。建设平陆运河，对于西部陆海新通道沿线地方长远发展具有重大意义。平陆运河始于南宁市西津库区平塘江口，经钦州灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，建成后将为南宁“送来一片海”，给南宁市实现向海而兴、向海图强带来了历史机遇。平陆运河全长134.2公里，其中钦州段114.5公里，马道、企石、青年三大枢纽均位于钦州，运河约85%里程、90%用地、95%土石方开挖、85%搬迁在钦州境内。通过沿线各级政府的共同努力，形成凝心聚力服务保障运河建设的浓厚氛围，推动平陆运河持续性建设，在开工建设一周年之际取得众多实质性进展。一项“世纪工程”正在加快建设，逐步成型。
陆运河建成后，将连通（珠江上游）西江航运干线与北部湾国际枢纽港，开辟西部地区南向水运出海新通道。不仅支持广西的发展，也将成为我国西南地区运距最短、最经济、最便捷的出海通道。西江中上游地区货物经平陆运河出海，比从珠三角出海可缩短内河航程560公里以上，因平陆运河建设吸引现有通道货运转移带来的运输费用降低每年可达52亿元以上。随着平陆运河全线动工建设，与之配套的一批铁路、公路、物流园等基础设施也加快建设，推动形成西部陆海新通道综合交通运输体系。未来会对西南区域多个省份的外贸经济和内需货运业务等起到重要的支持作用，大力推动沿线地区产业发展。
2.南宁机场：
广西将打造南宁机场成为面向东盟的门户枢纽和国际航空货运枢纽建设作为高水平共建西部陆海新通道的战略性工程加快推进，目前已取得阶段性成效。南宁机场今年累计运营国际定期货运航线15条，通达东盟及南亚10个国家16个城市。2020年至2022年，南宁机场国际（地区）货邮吞吐量连续三年翻番，2022年达到7.31万吨，排全国机场第14位。今年上半年，在全国国际航空货运负增长的情况下，南宁机场完成国际（地区）货邮吞吐量3.56万吨，同比增长4.5%，排全国机场第11位。客运方面，目前已恢复南宁至曼谷、金边、新加坡、吉隆坡等7条国际（地区）客运航线，每周运行30班；国内主要城市航点航线已全面恢复。
